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智慧停车,真能解决找不到车位的问题?

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智慧停车,真能解决找不到车位的问题?

分类:
新闻中心
作者:
陈佳
来源:
停车技术网
发布时间:
2019/09/26 08:47
浏览量

有车了,按理说生活应该更舒服了,却不想比没车的时候更苦逼。
 

没车的时候早上八点出门,有车了早上七点就得出门。一方面是太堵,另一方面是去晚了找不着停车位。

 

没车的时候下班七点就到家了,有车了晚上十点才敢回家。一方面路上太堵,另一方面回去早了车没地儿停,停路边容易被交警抄牌罚款。

 

有人气馁排了三年也摇不上号,自然有人开车开到心累,车位找到心碎。这就是“车飘族”的真实生活:墙外的人想进来,墙内的人想出去。

 

要说停车难吗?其实说难也不难,只是经常进不去停车场,饶了两层也找不到停车位,停在路边5分钟就被抄牌罚款扣分而已。

 

还记得过年时全家人一起看成语大会,二舅苦笑着说“车位已满”是自己买到车后记得最深刻的四个字。

 

 

2018年,深圳市机动车保有量约为336.7万辆,比上年增加9.7万辆。作为出行的最后一站,如何让停车变得智慧化,有人给出了答案,也有人还在思考。据《2019年中国智慧城市发展研究报告》,智慧交通是目前智慧城市发展中需求最高、落地最快、技术与服务相对成熟的领域,而智慧交通领域最重要的应用场景之一便是智慧停车。不过,智慧停车真能解决你我找不到车位的难题吗?

 

立体停车是好,但又有几个城市拥有呢?

在寸土寸金的城区,建设立体停车库,让城市“长高”而不是“变胖”,是解决城区停车难的有效措施,垂直循环立体车库利用2个车位,将容车数量扩充到20车位,这样既不侵占地面太多空间,又能容纳很多汽车。

 

 

在停车时,驾驶员仅需要把车停放到地面的出入口,就可以把引擎关掉,其他的由机器人把车存到高处的停车位。取车时,也不用担心会迷失在迷宫一般的停车场里,只要到任何一个出入口,机器人会帮你取车。除了节省空间和材料外,自动化立体停车场还有其他优点,首先避免了汽车尾气排放和一氧化碳危害环境的问题,另一方面在全自动立体停车场里实现了人车分流,从而避免了存车时意外交通事故的发生。

 

不过,立体车库三分在建七分在维保,后续高额的管理维修费也让很多开发商望而却步,这也是立体车库尚未在更多城市广泛实施的主要原因。

 

智慧停车桩扩大车位数量,但也造就了道路拥堵

相比于立体停车库的高昂建设维护成本,智慧停车桩成了深圳市的“香饽饽”。深圳市交通委员会还打造了“宜停车”智慧路边停车管理系统,即规范路边停车管理,也减少了乱收费现象。

 

试想一下,当你在万象天地饶了三层地下车库也找不到车位时,如果恰好路边有个停车位,简直比中了彩票还开心。有了停车桩,车主便不用担心被交警抄牌罚款,当机动车进入泊位时,视频桩上原本显示有车位的绿色灯光会变成红色,摄像头将拍下车辆的车牌等信息,存入系统。当车主将车驶出后,在手机端可以看到停留时间,并计算出需缴纳的停车费用。

 

 

而且,所有的车主信息都被视频桩监控,如果有车主没有及时缴费,事后平台会发出催缴通知,而且在后台形成欠费信息,如果下次再进入该路段,不缴完欠款则不能停车,有效避免了部分车主的逃费现象。

 

不过,智慧停车桩也并非完美的解决方案,因为停车桩的应用,将减少机动车道数量,三车道变两车道,在一定因素上增加了道路堵塞的可能。

 

 

智能车位锁,也怕遇上“千年老赖”

停车最烦的事情莫过于,找了半天好不容易看到有个车位,居然上了锁。

 

细心的朋友可以发现,居民用车在上下班期间存在潮汐效应,白天小区里私家停车位大量闲置,附近百米之隔的商务区正“一位难求”。在共享经济的影响下,共享车位也应运而生,政府陆续出台政策鼓励发展共享车位,通过“错时共享停车”盘活了停车资源。

 

相比于过去需要手动完成升降的车位锁,智慧车位锁可以通过手机APP或遥控智能放下(降低),省去了下车手动完成升降的步骤。

 

不过,共享停车位的需求复杂多变,在运营方面还有许多需要细化之处。例如,当业主把车位分享出去后,临时停车的车主因故未能按时将车辆开走,业主就会因车位被占用而没法停车。此外,对外开放临时停车位,会增加物业方的管理成本,部分物业小区对这种模式并不热衷。

 

 

科学技术的高速发展,停车行业的智能化、信息化、法制化、规范化也得到了快速发展和大量应用,在提高停车场使用率、降低路面停留车辆数、实现有限资源的合理利用等方面有突出表现。相信随着科技的发展,今后智慧停车的市场应用场景将会越来越丰富,这也需要更多的研究单位和企业做出积极探索。

 

在无法打破城市现有格局的前提下,针对城市交通拥堵和停车难题,智慧停车是一项可以缓解交通拥堵、降低能耗、减少土地资源占用、让百姓拥有便捷舒适生活环境的重要举措。智慧停车生态建设对于当下的深圳而言,志在必行。

有车了,按理说生活应该更舒服了,却不想比没车的时候更苦逼。
 

没车的时候早上八点出门,有车了早上七点就得出门。一方面是太堵,另一方面是去晚了找不着停车位。

 

没车的时候下班七点就到家了,有车了晚上十点才敢回家。一方面路上太堵,另一方面回去早了车没地儿停,停路边容易被交警抄牌罚款。

 

 

有人气馁排了三年也摇不上号,自然有人开车开到心累,车位找到心碎。这就是“车飘族”的真实生活:墙外的人想进来,墙内的人想出去。

 

要说停车难吗?其实说难也不难,只是经常进不去停车场,饶了两层也找不到停车位,停在路边5分钟就被抄牌罚款扣分而已。

 

还记得过年时全家人一起看成语大会,二舅苦笑着说“车位已满”是自己买到车后记得最深刻的四个字。

 

 

2018年,深圳市机动车保有量约为336.7万辆,比上年增加9.7万辆。作为出行的最后一站,如何让停车变得智慧化,有人给出了答案,也有人还在思考。据《2019年中国智慧城市发展研究报告》,智慧交通是目前智慧城市发展中需求最高、落地最快、技术与服务相对成熟的领域,而智慧交通领域最重要的应用场景之一便是智慧停车。不过,智慧停车真能解决你我找不到车位的难题吗?

 

立体停车是好,但又有几个城市拥有呢?

在寸土寸金的城区,建设立体停车库,让城市“长高”而不是“变胖”,是解决城区停车难的有效措施,垂直循环立体车库利用2个车位,将容车数量扩充到20车位,这样既不侵占地面太多空间,又能容纳很多汽车。

 

 

在停车时,驾驶员仅需要把车停放到地面的出入口,就可以把引擎关掉,其他的由机器人把车存到高处的停车位。取车时,也不用担心会迷失在迷宫一般的停车场里,只要到任何一个出入口,机器人会帮你取车。除了节省空间和材料外,自动化立体停车场还有其他优点,首先避免了汽车尾气排放和一氧化碳危害环境的问题,另一方面在全自动立体停车场里实现了人车分流,从而避免了存车时意外交通事故的发生。

 

不过,立体车库三分在建七分在维保,后续高额的管理维修费也让很多开发商望而却步,这也是立体车库尚未在更多城市广泛实施的主要原因。

 

智慧停车桩扩大车位数量,但也造就了道路拥堵

相比于立体停车库的高昂建设维护成本,智慧停车桩成了深圳市的“香饽饽”。深圳市交通委员会还打造了“宜停车”智慧路边停车管理系统,即规范路边停车管理,也减少了乱收费现象。

 

试想一下,当你在万象天地饶了三层地下车库也找不到车位时,如果恰好路边有个停车位,简直比中了彩票还开心。有了停车桩,车主便不用担心被交警抄牌罚款,当机动车进入泊位时,视频桩上原本显示有车位的绿色灯光会变成红色,摄像头将拍下车辆的车牌等信息,存入系统。当车主将车驶出后,在手机端可以看到停留时间,并计算出需缴纳的停车费用。

 

 

而且,所有的车主信息都被视频桩监控,如果有车主没有及时缴费,事后平台会发出催缴通知,而且在后台形成欠费信息,如果下次再进入该路段,不缴完欠款则不能停车,有效避免了部分车主的逃费现象。

 

不过,智慧停车桩也并非完美的解决方案,因为停车桩的应用,将减少机动车道数量,三车道变两车道,在一定因素上增加了道路堵塞的可能。

 

智能车位锁,也怕遇上“千年老赖”

停车最烦的事情莫过于,找了半天好不容易看到有个车位,居然上了锁。

 

细心的朋友可以发现,居民用车在上下班期间存在潮汐效应,白天小区里私家停车位大量闲置,附近百米之隔的商务区正“一位难求”。在共享经济的影响下,共享车位也应运而生,政府陆续出台政策鼓励发展共享车位,通过“错时共享停车”盘活了停车资源。

 

相比于过去需要手动完成升降的车位锁,智慧车位锁可以通过手机APP或遥控智能放下(降低),省去了下车手动完成升降的步骤。

 

不过,共享停车位的需求复杂多变,在运营方面还有许多需要细化之处。例如,当业主把车位分享出去后,临时停车的车主因故未能按时将车辆开走,业主就会因车位被占用而没法停车。此外,对外开放临时停车位,会增加物业方的管理成本,部分物业小区对这种模式并不热衷。

 

 

科学技术的高速发展,停车行业的智能化、信息化、法制化、规范化也得到了快速发展和大量应用,在提高停车场使用率、降低路面停留车辆数、实现有限资源的合理利用等方面有突出表现。相信随着科技的发展,今后智慧停车的市场应用场景将会越来越丰富,这也需要更多的研究单位和企业做出积极探索。

 

在无法打破城市现有格局的前提下,针对城市交通拥堵和停车难题,智慧停车是一项可以缓解交通拥堵、降低能耗、减少土地资源占用、让百姓拥有便捷舒适生活环境的重要举措。智慧停车生态建设对于当下的深圳而言,志在必行。

有车了,按理说生活应该更舒服了,却不想比没车的时候更苦逼。
 

没车的时候早上八点出门,有车了早上七点就得出门。一方面是太堵,另一方面是去晚了找不着停车位。

 

没车的时候下班七点就到家了,有车了晚上十点才敢回家。一方面路上太堵,另一方面回去早了车没地儿停,停路边容易被交警抄牌罚款。

 

 

有人气馁排了三年也摇不上号,自然有人开车开到心累,车位找到心碎。这就是“车飘族”的真实生活:墙外的人想进来,墙内的人想出去。

 

要说停车难吗?其实说难也不难,只是经常进不去停车场,饶了两层也找不到停车位,停在路边5分钟就被抄牌罚款扣分而已。

 

还记得过年时全家人一起看成语大会,二舅苦笑着说“车位已满”是自己买到车后记得最深刻的四个字。

 

 

2018年,深圳市机动车保有量约为336.7万辆,比上年增加9.7万辆。作为出行的最后一站,如何让停车变得智慧化,有人给出了答案,也有人还在思考。据《2019年中国智慧城市发展研究报告》,智慧交通是目前智慧城市发展中需求最高、落地最快、技术与服务相对成熟的领域,而智慧交通领域最重要的应用场景之一便是智慧停车。不过,智慧停车真能解决你我找不到车位的难题吗?

 

立体停车是好,但又有几个城市拥有呢?

在寸土寸金的城区,建设立体停车库,让城市“长高”而不是“变胖”,是解决城区停车难的有效措施,垂直循环立体车库利用2个车位,将容车数量扩充到20车位,这样既不侵占地面太多空间,又能容纳很多汽车。

 

 

在停车时,驾驶员仅需要把车停放到地面的出入口,就可以把引擎关掉,其他的由机器人把车存到高处的停车位。取车时,也不用担心会迷失在迷宫一般的停车场里,只要到任何一个出入口,机器人会帮你取车。除了节省空间和材料外,自动化立体停车场还有其他优点,首先避免了汽车尾气排放和一氧化碳危害环境的问题,另一方面在全自动立体停车场里实现了人车分流,从而避免了存车时意外交通事故的发生。

 

不过,立体车库三分在建七分在维保,后续高额的管理维修费也让很多开发商望而却步,这也是立体车库尚未在更多城市广泛实施的主要原因。

 

智慧停车桩扩大车位数量,但也造就了道路拥堵

相比于立体停车库的高昂建设维护成本,智慧停车桩成了深圳市的“香饽饽”。深圳市交通委员会还打造了“宜停车”智慧路边停车管理系统,即规范路边停车管理,也减少了乱收费现象。

 

试想一下,当你在万象天地饶了三层地下车库也找不到车位时,如果恰好路边有个停车位,简直比中了彩票还开心。有了停车桩,车主便不用担心被交警抄牌罚款,当机动车进入泊位时,视频桩上原本显示有车位的绿色灯光会变成红色,摄像头将拍下车辆的车牌等信息,存入系统。当车主将车驶出后,在手机端可以看到停留时间,并计算出需缴纳的停车费用。

 

 

而且,所有的车主信息都被视频桩监控,如果有车主没有及时缴费,事后平台会发出催缴通知,而且在后台形成欠费信息,如果下次再进入该路段,不缴完欠款则不能停车,有效避免了部分车主的逃费现象。

 

不过,智慧停车桩也并非完美的解决方案,因为停车桩的应用,将减少机动车道数量,三车道变两车道,在一定因素上增加了道路堵塞的可能。

 

智能车位锁,也怕遇上“千年老赖”

停车最烦的事情莫过于,找了半天好不容易看到有个车位,居然上了锁。

 

细心的朋友可以发现,居民用车在上下班期间存在潮汐效应,白天小区里私家停车位大量闲置,附近百米之隔的商务区正“一位难求”。在共享经济的影响下,共享车位也应运而生,政府陆续出台政策鼓励发展共享车位,通过“错时共享停车”盘活了停车资源。

 

相比于过去需要手动完成升降的车位锁,智慧车位锁可以通过手机APP或遥控智能放下(降低),省去了下车手动完成升降的步骤。

 

不过,共享停车位的需求复杂多变,在运营方面还有许多需要细化之处。例如,当业主把车位分享出去后,临时停车的车主因故未能按时将车辆开走,业主就会因车位被占用而没法停车。此外,对外开放临时停车位,会增加物业方的管理成本,部分物业小区对这种模式并不热衷。

 

 

科学技术的高速发展,停车行业的智能化、信息化、法制化、规范化也得到了快速发展和大量应用,在提高停车场使用率、降低路面停留车辆数、实现有限资源的合理利用等方面有突出表现。相信随着科技的发展,今后智慧停车的市场应用场景将会越来越丰富,这也需要更多的研究单位和企业做出积极探索。

 

在无法打破城市现有格局的前提下,针对城市交通拥堵和停车难题,智慧停车是一项可以缓解交通拥堵、降低能耗、减少土地资源占用、让百姓拥有便捷舒适生活环境的重要举措。智慧停车生态建设对于当下的深圳而言,志在必行。

有车了,按理说生活应该更舒服了,却不想比没车的时候更苦逼。
 

没车的时候早上八点出门,有车了早上七点就得出门。一方面是太堵,另一方面是去晚了找不着停车位。

 

没车的时候下班七点就到家了,有车了晚上十点才敢回家。一方面路上太堵,另一方面回去早了车没地儿停,停路边容易被交警抄牌罚款。

 

 

有人气馁排了三年也摇不上号,自然有人开车开到心累,车位找到心碎。这就是“车飘族”的真实生活:墙外的人想进来,墙内的人想出去。

 

要说停车难吗?其实说难也不难,只是经常进不去停车场,饶了两层也找不到停车位,停在路边5分钟就被抄牌罚款扣分而已。

 

还记得过年时全家人一起看成语大会,二舅苦笑着说“车位已满”是自己买到车后记得最深刻的四个字。

 

 

2018年,深圳市机动车保有量约为336.7万辆,比上年增加9.7万辆。作为出行的最后一站,如何让停车变得智慧化,有人给出了答案,也有人还在思考。据《2019年中国智慧城市发展研究报告》,智慧交通是目前智慧城市发展中需求最高、落地最快、技术与服务相对成熟的领域,而智慧交通领域最重要的应用场景之一便是智慧停车。不过,智慧停车真能解决你我找不到车位的难题吗?

 

立体停车是好,但又有几个城市拥有呢?

在寸土寸金的城区,建设立体停车库,让城市“长高”而不是“变胖”,是解决城区停车难的有效措施,垂直循环立体车库利用2个车位,将容车数量扩充到20车位,这样既不侵占地面太多空间,又能容纳很多汽车。

 

 

在停车时,驾驶员仅需要把车停放到地面的出入口,就可以把引擎关掉,其他的由机器人把车存到高处的停车位。取车时,也不用担心会迷失在迷宫一般的停车场里,只要到任何一个出入口,机器人会帮你取车。除了节省空间和材料外,自动化立体停车场还有其他优点,首先避免了汽车尾气排放和一氧化碳危害环境的问题,另一方面在全自动立体停车场里实现了人车分流,从而避免了存车时意外交通事故的发生。

 

不过,立体车库三分在建七分在维保,后续高额的管理维修费也让很多开发商望而却步,这也是立体车库尚未在更多城市广泛实施的主要原因。

 

智慧停车桩扩大车位数量,但也造就了道路拥堵

相比于立体停车库的高昂建设维护成本,智慧停车桩成了深圳市的“香饽饽”。深圳市交通委员会还打造了“宜停车”智慧路边停车管理系统,即规范路边停车管理,也减少了乱收费现象。

 

试想一下,当你在万象天地饶了三层地下车库也找不到车位时,如果恰好路边有个停车位,简直比中了彩票还开心。有了停车桩,车主便不用担心被交警抄牌罚款,当机动车进入泊位时,视频桩上原本显示有车位的绿色灯光会变成红色,摄像头将拍下车辆的车牌等信息,存入系统。当车主将车驶出后,在手机端可以看到停留时间,并计算出需缴纳的停车费用。

 

 

而且,所有的车主信息都被视频桩监控,如果有车主没有及时缴费,事后平台会发出催缴通知,而且在后台形成欠费信息,如果下次再进入该路段,不缴完欠款则不能停车,有效避免了部分车主的逃费现象。

 

不过,智慧停车桩也并非完美的解决方案,因为停车桩的应用,将减少机动车道数量,三车道变两车道,在一定因素上增加了道路堵塞的可能。

 

智能车位锁,也怕遇上“千年老赖”

停车最烦的事情莫过于,找了半天好不容易看到有个车位,居然上了锁。

 

细心的朋友可以发现,居民用车在上下班期间存在潮汐效应,白天小区里私家停车位大量闲置,附近百米之隔的商务区正“一位难求”。在共享经济的影响下,共享车位也应运而生,政府陆续出台政策鼓励发展共享车位,通过“错时共享停车”盘活了停车资源。

 

相比于过去需要手动完成升降的车位锁,智慧车位锁可以通过手机APP或遥控智能放下(降低),省去了下车手动完成升降的步骤。

 

不过,共享停车位的需求复杂多变,在运营方面还有许多需要细化之处。例如,当业主把车位分享出去后,临时停车的车主因故未能按时将车辆开走,业主就会因车位被占用而没法停车。此外,对外开放临时停车位,会增加物业方的管理成本,部分物业小区对这种模式并不热衷。

 

 

科学技术的高速发展,停车行业的智能化、信息化、法制化、规范化也得到了快速发展和大量应用,在提高停车场使用率、降低路面停留车辆数、实现有限资源的合理利用等方面有突出表现。相信随着科技的发展,今后智慧停车的市场应用场景将会越来越丰富,这也需要更多的研究单位和企业做出积极探索。

 

在无法打破城市现有格局的前提下,针对城市交通拥堵和停车难题,智慧停车是一项可以缓解交通拥堵、降低能耗、减少土地资源占用、让百姓拥有便捷舒适生活环境的重要举措。智慧停车生态建设对于当下的深圳而言,志在必行。