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北京地方标准将出台,这些将成服务区和停车区“标配”

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北京地方标准将出台,这些将成服务区和停车区“标配”

分类:
新闻中心
作者:
赵佳佳
来源:
停车技术网
发布时间:
2019/11/23 14:14
浏览量

 

无论是高速路还是普通国道、市道,都将在服务区和停车区设置停车场、充电站、第三卫生间、母婴室等“标配”。据了解,北京市地方标准《干线公路附属设施用地标准》征求意见稿已开始在市市场监管局网站上公示并征求意见。

按照征求意见稿的要求,停车场、充电站、卫生间等设施将成为高速公路、普通国道、普通市道服务区及停车区的“标配”。高速公路、普通国道、普通市道服务区还应具备休息区、便利店、信息服务等设施。记者注意到,征求意见稿特别提出,除了要在卫生间设置常规的公共厕所外,还应当设置第三卫生间和母婴室。

隔多远能够设置一处服务区?对此,征求意见稿提出,高速公路服务区的平均间距不宜大于50公里。停车区可在服务区之间布设一处或多处,停车区与服务区、停车区与停车区的平均间距宜为15至25公里。而一级公路和二级公路服务区及停车区平均间距宜为30至40公里,且不宜大于50公里。山区旅游公路服务设施平均间距宜为25公里。

路边服务设施的建设规模到底多大,主要将由功能决定。比如,双向八车道高速公路服务区用地面积不宜大于9.20公顷;双向六车道高速公路服务区用地面积不宜大于8.25公顷;双向四车道高速公路服务区用地面积不宜大于6.00公顷。高速公路停车区建筑面积宜为200至450平方米。

     

      除了服务设施,干线公路边还应设置综合检查站、养护工区和应急储备点等。征求意见稿提出,北京市域内与周边省市衔接的干线公路应设置综合检查站管理设施,而设置的位置宜选择在干线公路的进京方向,一般具有治超、交管、治安、运政、路政、动检、林业、环保和武警等专项管理功能。综合检查站管理设施宜在北京市域内选址,不过条件困难时,也可在北京市域以外地区选址。征求意见稿特别提出,综合检查站管理设施应设置劝返车道