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停车成世界性难题，看国外如何解决？
发布时间：
2019-05-07 16:37
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如今，全世界的汽车产业都在飞速地发展，随之而来停车难的问题也拷问着人们。不仅在国内，事实上国外大城市同样面临 “停车难”的问题，他们解决停车问题的多样化手段，或许能为我们带来些启发。
东京集中了日本全国十分之一以上的人口，拥有各类机动车约450多万辆，但在道路和小区内，很少看到乱停车的现象，无论多狭窄的胡同，都不会被乱停车堵得严严实实。这样的景象自然归功于有法可依，1962年6月开始实施《关于确保汽车保存场所的法律》简称《车库法》，该法规定，汽车拥有者必须确保拥有存放场所，不准将道路作为汽车的保存场所。在上车牌时，必须确保距离自家住宅直线距离2公里之内有存车场所，也就是要提供车库证明。如果是自己的独门独户小院，警察也会实地调查院内是否有停车位置。
在日本，如果某个房地产商开发的楼盘无法停车，那么会很难卖出去，因此一般的小区都会建有地下停车场或者立体停车场，有的甚至存在很多空余车位，招揽外面的车停入，多赚一点停车费。由于小区内的道路是私有土地，不是公共道路，因此在车库或者停车位以外的地点保管车辆，居民可以到附近的岗亭举报。一般情况下，发现小区内有乱停车，小区的管理方会给违法车辆夹上纸条进行警告，指出不挪走就要报警，如果还起不到作用，就会报警。
美国：让乱停车的人钱包大出血
美国城市乱停车的情况也比较严重，特别是占道并排停车。为了解决停车拥挤不堪的问题，有些小区就想出特殊停车许可的解决办法：附近居民可以购买这些许可贴在车上，也只有他们可以在那些划定出来的道路上停车。甚至一些商场的停车场也实行“非顾客不准停车”的制度，拖车公司的人日夜盯梢，发现哪位司机停车后没有走进商场，便马上拖车，罚款是170美元，加上每天加扣40美元，让乱停车的人钱包大出血。
每遇大风雪，许多城市为方便市政铲雪，实行特别严格的停车限制，超过两英寸积雪，一些狭窄的道路上不能停车。此时，居民区的道路上就会出现各式各样的物件：破鞋子、纸箱、塑料椅甚至圣诞树。它们的作用是“占领”停车位。因为那些晚上将车停在路边的居民，清晨为了把车从雪堆里挖出来可是花了不少力气。他们可不希望等到下班回家，辛辛苦苦清理出来的停车位被他人占了便宜。
新加坡：盖楼前先算好停车位
新加坡对建筑物的停车场设置规管非常严格，很多是强制细则规定。不同用途的建筑物根据楼面面积的计算公式不同，四舍五入，可以精确地计算出至少需要多少停车位。例如，一个商场的面积为2010.89平方米，计算出来应该配备的停车位是10.7～13.4个，四舍五入，需要11～13个。当然，停车位的大小和无障碍设施的建设也有相应建筑标准，如果不达标，会有相应的惩罚措施。如果建筑物在日后改变用途，也必须有相应的停车位配备来解决停车问题。
停车位配备守则的基本原则一是“各人自扫门前雪”，确保每一栋楼宇都能够基本解决自己的停车问题。当然，建筑物业主可以根据实际情况，增加停车位的设置。现实中，停车位是必须配备，从来没有无停车位的住宅可以单独出售，高端住宅自不必说。即便是八成人口居住的组屋区，也往往有多层停车场。另一基本原则是保证停车场的设计能够便利而不造成障碍，这一点体现在不同倾斜角度的停车位空间要求不同，每一种都有详细的尺寸要求。
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